Chung Mong-koo – Người đưa Hyundai Motor lên bản đồ thế giới

Shark TankCập nhật mới nhất: 14 Tháng 2, 2025

Xin chào các bạn!

Nếu nhắc đến những doanh nhân có tầm ảnh hưởng nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, Chung Mong-koo chắc chắn là một cái tên không thể bỏ qua. Ông là người đã đưa Hyundai Motor Group từ một hãng xe ít tên tuổi của Hàn Quốc trở thành một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, con đường của ông không hề trải đầy hoa hồng, mà là một hành trình đầy thử thách, quyết đoán và cả những tranh cãi.

Chung Mong-koo – Người Đưa Hyundai Motor Lên Bản Đồ Thế Giới

Nội dung bài viết

Xuất thân và con đường tiếp nối di sản

Chung Mong-koo sinh ngày 19 tháng 3 năm 1938 tại Tongchon, thuộc tỉnh Kangwon (nay là Bắc Triều Tiên). Ông là con trai cả của Chung Ju-yung, người sáng lập Hyundai Group, một trong những tập đoàn kinh tế quyền lực nhất Hàn Quốc. Là con trưởng trong gia đình có nhiều anh em, Chung Mong-koo sớm được cha kỳ vọng sẽ tiếp nối sự nghiệp kinh doanh, nhưng con đường của ông không phải lúc nào cũng thuận lợi.

Từ nhỏ, ông đã lớn lên trong môi trường kỷ luật nghiêm khắc, luôn được dạy dỗ rằng “không có gì là không thể nếu có ý chí và nỗ lực.” Cha ông, Chung Ju-yung, xuất thân từ một gia đình nghèo khó và đã phải làm nhiều công việc tay chân trước khi gây dựng Hyundai. Chính vì thế, ông cũng áp đặt kỷ luật rất nghiêm khắc lên con trai mình, mong muốn truyền lại tinh thần doanh nhân không ngại khó.

Giáo dục và những bước đi đầu tiên trong sự nghiệp

Khác với nhiều “cậu ấm” của các gia đình tài phiệt Hàn Quốc thường du học nước ngoài, Chung Mong-koo chọn con đường học tập trong nước. Ông theo học tại Đại học Hanyang, một trong những trường đại học danh giá nhất Hàn Quốc, và tốt nghiệp với bằng kỹ sư công nghiệp. Đây là một lựa chọn mang tính chiến lược, vì ông tin rằng để quản lý một tập đoàn công nghiệp như Hyundai, phải hiểu rõ về kỹ thuật, vận hành và quy trình sản xuất.

Sau khi tốt nghiệp, thay vì được bổ nhiệm ngay vào vị trí quan trọng trong tập đoàn gia đình, Chung Mong-koo bắt đầu từ những vị trí quản lý cấp trung tại Hyundai Group. Đây không chỉ là bài kiểm tra năng lực mà còn là cách để ông học hỏi từ thực tế thay vì chỉ dựa vào quyền lực gia đình.

Những năm đầu, ông làm việc tại các công ty con của Hyundai, chủ yếu trong lĩnh vực xây dựng và công nghiệp nặng. Ông dành nhiều thời gian để quan sát quy trình vận hành và đề xuất những cải tiến trong quản lý. Dưới thời của Chung Ju-yung, Hyundai hoạt động theo mô hình cha truyền con nối, nhưng ông già Chung cũng không dễ dàng trao quyền cho con trai nếu người đó không chứng minh được năng lực thực sự.

Bước ngoặt vào ngành công nghiệp ô tô

Vào những năm 1970-1980, Hyundai đã mở rộng sang nhiều lĩnh vực, trong đó có ngành công nghiệp ô tô với sự ra đời của Hyundai Motor. Tuy nhiên, công ty lúc đó vẫn còn non trẻ, sản xuất chủ yếu là xe giá rẻ phục vụ thị trường nội địa.

Chung Mong-koo chính thức bước vào ngành ô tô khi được giao phụ trách Hyundai Precision & Industry Co., một công ty con chuyên sản xuất linh kiện ô tô. Đây là cơ hội để ông hiểu sâu hơn về ngành công nghiệp này. Dưới sự lãnh đạo của ông, Hyundai Precision mở rộng hoạt động và trở thành một trong những nhà cung cấp phụ tùng lớn nhất của Hyundai Motor.

Đến đầu những năm 1990, Chung Mong-koo được bổ nhiệm làm lãnh đạo của Kia Motors sau khi Hyundai thâu tóm hãng xe này. Kia khi đó đang trên bờ vực phá sản, và ông đã đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc, giúp hãng phục hồi và dần ổn định. Chính quãng thời gian này đã giúp ông tích lũy kinh nghiệm để sau này trở thành người chèo lái Hyundai Motor Group trong giai đoạn đổi mới.

Sự nghiệp của Chung Mong-koo bước sang trang mới vào năm 1999, khi ông chính thức được giao quyền lãnh đạo Hyundai Motor Group, mở ra một kỷ nguyên thay đổi mạnh mẽ của tập đoàn này.

Tiếp quản Hyundai Motor và cuộc cách mạng chất lượng

Hyundai Motor trước khi Chung Mong-koo tiếp quản

Trước khi Chung Mong-koo chính thức lãnh đạo Hyundai Motor Group vào năm 1999, tập đoàn này vẫn còn bị coi là một thương hiệu xe giá rẻ, chất lượng thấp và chưa thực sự có chỗ đứng trên thị trường quốc tế. Hyundai chủ yếu tập trung vào sản xuất xe trong nước và xuất khẩu số lượng nhỏ ra nước ngoài, nhưng không thể cạnh tranh với các thương hiệu lớn như Toyota, Honda hay Ford.

Giai đoạn cuối thập niên 1990 cũng là thời điểm khó khăn đối với Hyundai Motor. Cuộc khủng hoảng tài chính châu Á năm 1997 đã làm lung lay nền kinh tế Hàn Quốc, khiến nhiều doanh nghiệp lớn rơi vào khủng hoảng. Các tập đoàn chaebol, bao gồm cả Hyundai, phải tái cấu trúc để tồn tại. Đây chính là thời điểm quyết định để Chung Mong-koo bước lên và thay đổi toàn bộ cục diện của Hyundai Motor.

Những thay đổi mang tính cách mạng dưới thời Chung Mong-koo

Ngay khi nắm quyền, Chung Mong-koo thực hiện hàng loạt cuộc cải tổ mạnh mẽ, thay đổi từ triết lý sản xuất, chiến lược thương hiệu đến việc mở rộng quy mô toàn cầu. Ông tập trung vào ba mục tiêu chính:

Cải thiện chất lượng xe – Biến Hyundai thành một thương hiệu đáng tin cậy
Trước đây, xe Hyundai thường bị đánh giá thấp về độ bền và chất lượng, khiến người tiêu dùng không mấy mặn mà. Chung Mong-koo hiểu rằng nếu muốn Hyundai cạnh tranh với Toyota hay Honda, hãng phải cải thiện đáng kể chất lượng xe.

Ông đưa ra chiến lược “Chất lượng là trên hết” và đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển (R&D). Hyundai xây dựng nhiều trung tâm thử nghiệm và thiết kế xe hơi trên toàn cầu, bao gồm ở Đức, Mỹ và Nhật Bản, nơi các kỹ sư có thể học hỏi từ những thương hiệu ô tô hàng đầu thế giới.

Một bước đi táo bạo của Chung Mong-koo là quyết định tăng thời gian bảo hành xe Hyundai lên đến 10 năm hoặc 100.000 dặm tại thị trường Mỹ, một chính sách chưa từng có trong ngành ô tô thời điểm đó. Điều này thể hiện sự cam kết của Hyundai với chất lượng xe, tạo lòng tin với khách hàng và khiến doanh số xe Hyundai tăng vọt.
Xây dựng thương hiệu xe cao cấp – Sự ra đời của Genesis
Dưới sự lãnh đạo của Chung Mong-koo, Hyundai không còn là một hãng xe giá rẻ nữa mà dần vươn lên phân khúc cao cấp. Ông nhận ra rằng để Hyundai có thể cạnh tranh với BMW, Mercedes-Benz hay Lexus, hãng cần một thương hiệu xe sang riêng.

Năm 2015, Hyundai chính thức ra mắt thương hiệu Genesis, với tham vọng trở thành một đối thủ xứng tầm với các hãng xe sang danh tiếng. Genesis G90, G80 và G70 nhanh chóng nhận được sự đánh giá cao từ thị trường, trở thành một bước đột phá của Hyundai trong ngành công nghiệp xe hơi.
Mở rộng quy mô toàn cầu – Hyundai trở thành tập đoàn ô tô lớn thứ ba thế giới
Không chỉ cải tiến chất lượng và nâng tầm thương hiệu, Chung Mong-koo còn đẩy mạnh việc mở rộng thị trường ra toàn cầu. Ông đầu tư hàng tỷ USD vào việc xây dựng các nhà máy tại Mỹ, Trung Quốc, Ấn Độ, châu Âu và nhiều nơi khác.
- Tại Mỹ, Hyundai mở nhà máy ở Alabama vào năm 2005, giúp giảm chi phí vận chuyển và tăng khả năng cạnh tranh với các hãng xe nội địa.
- Tại Trung Quốc, Hyundai xây dựng nhiều nhà máy sản xuất để tận dụng thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
- Tại châu Âu, Hyundai mở nhà máy tại Cộng hòa Séc, tạo lợi thế để cạnh tranh với Volkswagen và các hãng xe châu Âu khác.
Nhờ chiến lược này, Hyundai nhanh chóng vươn lên trở thành hãng xe lớn thứ ba thế giới tính theo doanh số bán hàng, chỉ sau Toyota và Volkswagen.

Kết quả và tầm ảnh hưởng của Chung Mong-koo

Dưới sự lãnh đạo của Chung Mong-koo, Hyundai Motor Group đã lột xác hoàn toàn, từ một hãng xe bị coi thường trở thành một trong những tập đoàn ô tô quyền lực nhất thế giới. Ông đã giúp Hyundai:

✔ Cải thiện đáng kể chất lượng xe, giành được nhiều giải thưởng quốc tế.
✔ Tạo ra Genesis – thương hiệu xe sang của riêng Hyundai.
✔ Mở rộng mạnh mẽ thị trường toàn cầu, đưa Hyundai trở thành hãng xe lớn thứ ba thế giới.

Chung Mong-koo không chỉ là một doanh nhân thành công mà còn là người đã góp phần thay đổi cả ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc, biến Hyundai thành niềm tự hào của đất nước.

Thách thức và bê bối

Bê bối tham nhũng và biển thủ công quỹ

Năm 2006, một trong những cú sốc lớn nhất trong sự nghiệp của Chung Mong-koo xảy ra khi ông bị cáo buộc tham nhũng và biển thủ công quỹ. Cụ thể, ông và các lãnh đạo cấp cao của Hyundai Motor bị phát hiện đã lập một quỹ bí mật trị giá khoảng 100 triệu USD để hối lộ các quan chức chính phủ và tác động đến chính sách kinh doanh có lợi cho tập đoàn.

Cuộc điều tra cho thấy số tiền này được Hyundai sử dụng để gây ảnh hưởng đến các dự án lớn, bao gồm việc cấp phép xây dựng nhà máy mới, giành được ưu đãi thuế và các lợi ích đặc biệt khác. Các công tố viên Hàn Quốc tuyên bố đây là một phần của hệ thống tham nhũng trong các tập đoàn chaebol lớn, nơi các doanh nghiệp có thể dùng tiền để giành lợi thế.

Vào tháng 2/2007, Chung Mong-koo bị tòa án Hàn Quốc tuyên án ba năm tù giam vì tội tham nhũng. Đây là một cú đánh lớn đối với Hyundai Motor và cả nền kinh tế Hàn Quốc, vì Chung Mong-koo được coi là người quan trọng nhất trong quá trình đưa Hyundai thành một tập đoàn toàn cầu.

Khoan hồng và sự trở lại

Tuy nhiên, bản án của ông đã gây ra nhiều tranh cãi, đặc biệt là trong giới kinh doanh và chính trị Hàn Quốc. Hyundai Motor lúc đó đang đóng góp một phần lớn vào nền kinh tế Hàn Quốc, với hàng trăm nghìn nhân viên và chuỗi cung ứng rộng khắp. Chính phủ Hàn Quốc lo ngại rằng nếu Chung Mong-koo bị bỏ tù, Hyundai có thể rơi vào tình trạng hỗn loạn, ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền kinh tế.

Sau nhiều áp lực từ các tập đoàn lớn và chính phủ, tòa án đã giảm án treo cho ông vào năm 2008 với điều kiện ông phải thực hiện các cam kết đóng góp xã hội. Chung Mong-koo cam kết đầu tư hơn 1 tỷ USD vào các hoạt động từ thiện và phát triển xã hội.

Dưới sự giám sát của chính phủ, Hyundai Motor thực hiện hàng loạt chương trình hỗ trợ cộng đồng, bao gồm:

Hỗ trợ giáo dục và học bổng cho sinh viên nghèo.
Tài trợ các dự án y tế và xây dựng bệnh viện.
Đầu tư vào các dự án phát triển bền vững, bao gồm nghiên cứu xe điện và công nghệ năng lượng sạch.

Sau vụ bê bối, Chung Mong-koo vẫn tiếp tục lãnh đạo Hyundai Motor và đưa tập đoàn này phát triển mạnh hơn. Tuy bê bối này để lại một vết nhơ trong sự nghiệp của ông, nhưng nhờ sự khoan hồng và những đóng góp quan trọng cho nền kinh tế, ông vẫn giữ được vị thế quan trọng trong giới doanh nhân Hàn Quốc.

Di sản để lại

Chuyển giao quyền lực cho Chung Eui-sun

Năm 2020, sau nhiều thập kỷ lèo lái Hyundai Motor Group, Chung Mong-koo chính thức nhường lại vị trí Chủ tịch cho con trai Chung Eui-sun, đánh dấu sự chuyển giao thế hệ trong tập đoàn. Đây là một bước ngoặt quan trọng, vì Chung Eui-sun không chỉ tiếp nối di sản của cha mình mà còn phải đưa Hyundai bước vào kỷ nguyên mới của xe điện, trí tuệ nhân tạo và công nghệ di động thông minh.

Chung Mong-koo đã chuẩn bị cho con trai kế nhiệm trong suốt nhiều năm, từ việc giao nhiệm vụ lãnh đạo Kia Motors, bộ phận xe cao cấp Genesis đến các sáng kiến chiến lược quan trọng trong Hyundai Motor Group. Việc chuyển giao này không chỉ giúp Hyundai tiếp tục tăng trưởng mà còn giữ được sự ổn định trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đầy biến động.

Hyundai – từ thương hiệu nội địa đến tập đoàn ô tô toàn cầu

Dưới sự lãnh đạo của Chung Mong-koo, Hyundai Motor Group đã phát triển mạnh mẽ, từ một hãng xe nội địa trở thành tập đoàn ô tô lớn thứ ba thế giới (tính theo doanh số năm 2022), chỉ đứng sau Toyota và Volkswagen.

Khi Chung Mong-koo tiếp quản vào cuối những năm 1990, Hyundai vẫn bị đánh giá thấp về chất lượng và thiết kế. Tuy nhiên, ông đã thay đổi hoàn toàn cách thế giới nhìn nhận về xe hơi Hàn Quốc, đặt nền móng cho sự thành công vượt bậc của Hyundai và Kia trên thị trường quốc tế.

Một số dấu ấn quan trọng của ông gồm:

Cải tiến chất lượng: Hyundai đã đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển (R&D), nâng cấp tiêu chuẩn chất lượng để cạnh tranh với các thương hiệu Nhật Bản và châu Âu.
Chiến lược mở rộng thị trường: Hyundai thâm nhập vào các thị trường quan trọng như Mỹ, châu Âu và Trung Quốc, xây dựng nhà máy sản xuất tại nhiều quốc gia để giảm chi phí và tiếp cận khách hàng tốt hơn.
Tạo ra thương hiệu xe sang Genesis: Để cạnh tranh với các dòng xe cao cấp như Mercedes-Benz hay BMW, Hyundai đã thành lập Genesis, thương hiệu xe sang của riêng mình, giúp nâng cao vị thế trên thị trường quốc tế.

Di sản lãnh đạo và bài học kinh doanh

Chung Mong-koo không chỉ là một doanh nhân thành đạt mà còn là biểu tượng của sự kiên trì và tư duy lãnh đạo chiến lược. Ông không có xuất phát điểm thuận lợi như những người thừa kế chaebol khác, nhưng bằng quyết tâm và tài lãnh đạo, ông đã đưa Hyundai từ một công ty sản xuất xe hơi tầm trung trở thành một đế chế toàn cầu.

Bài học từ sự nghiệp của ông:

Đổi mới và không ngừng cải tiến – Ông đặt tiêu chuẩn cao cho Hyundai, liên tục cải tiến để cạnh tranh với các thương hiệu xe hơi hàng đầu thế giới.
Tầm nhìn dài hạn – Không chỉ tập trung vào lợi nhuận ngắn hạn, Chung Mong-koo luôn có chiến lược dài hạn để đảm bảo Hyundai có chỗ đứng vững chắc trong ngành công nghiệp ô tô.
Kiên trì vượt qua khó khăn – Dù gặp nhiều thách thức, từ khủng hoảng tài chính châu Á đến bê bối tham nhũng, ông vẫn kiên trì đưa Hyundai tiến lên.

Sự ra đi của ông vào năm 2021 đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên, nhưng những gì ông để lại sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến Hyundai và ngành công nghiệp ô tô trong nhiều năm tới.